万海(万海航运eshipping)

长荣，阳明，万海是中国台湾的三大集装箱船公司，长荣海运运力世界排名第七，阳明海运公司运力世界排名第九，万海航运公司运力世界排名第十一。在台湾这三家公司被称为货柜三雄，其中长荣和阳明以远洋航线为主，近洋航线少一些，而万海则恰好相反，以近洋航线为主，远洋航线反而比较少一点。很多中国的船员上过这三家船公司其中一家或者多家的船，这三家公司在今年九十月份都调整过中国船员工资，那么我今天就来跟大家说一说比较一下这三家船公司中国船员工资，谁会更胜一筹。

首先来说一说长荣海运公司中国船员工资，长荣海运工资在今年九月份涨了一工资，具体各个职级船员薪资如下图所示。

看到长荣海运薪资表，他是以船型来划分的，准确的说他有一个大船津贴。根据船舶类型像a/B/C/O/P这几种类型的船都是三千标箱以下的船，他是没有大船津贴的，所以工资也是最低的，像船长老轨才八千多美元，三管三副才3500美元，水手机工还停留在两千美元以下，比很多公司工资低了一个数量级；D/E/S/L/U 这些从四千多到八千多箱的船就有大船津贴，算是一个级别的。而12000箱的F型船和24000箱的A型船大船津贴又是一个级别。这个大船津贴还不算少，像船长老轨最高可以差到1500美元，大船三管的工资跟小船二管的工资是一样的。

像长荣海运公司的A型船，作为目前世界上最大的集装箱船，工资却跟船严重不匹配。除了工资以外，长荣海运公司每个月给除实习生以外的其它级别船员250美元的防疫津贴，实习生是60美元一个月。如果长期在长荣海运公司做的船员，再次上船会有一个返船奖金。上条船做满一年是一个月的全额工资，没有做满一年的按比例计算。另外就是年资，船长老轨50美元一年，大副大管40美元一年，操作级船员30美元一年，普通船员年资20美元一年。但是如果提职，之前的年资清零。

相比较长荣海运公司按照船型来区分工资的，万海公司是按照航线来区分工资的。万海公司也是从今年九月份调整中国船员工资的，具体如下图所示：

上图所示万海航运公司的工资，分为三个等级，第一是近洋航线（亚洲）这个跟长荣海运公司的三千箱以下的小船工资基本上差不多，就二副二管三副三管稍微低一百美元。而远洋航线分为一和二，一是中东/红海航线，二是欧洲/美西/美东航线。这两个跟长荣海运公司里面四千多箱到八千多箱船以及一万二千箱的船对应的基本上差不多。也就二副二管三副三管稍微低一百美元，不过据我得到的信息，虽然这两家都是从今年九月一号起调整工资，但是万海公布的比长荣要早一些。其实两者差不多，近洋一般都是小船在跑，跑远洋的船比较大一点。

不过在今年十月份的时候，万海出台了一项新的奖金实施办法，算是工资的加码。将除实习生之外职位船员的每个月疫情补贴由150美元提升到三百美元，实习生疫情补贴由60美元每个月加到150美元。另外大幅度提高年资加给，船长老轨由之前的40美元每个月加到100美元，其它甲级船员年资都是80美元，普通船员年资加给为60美元。虽然年资封顶是十年，但是年资是从你上万海的船开始计算的，提职年资不会清零，这对于一直在万海做的船员来说很不错。另外万海也有返船奖金，跟长荣差不多。有了这些奖金加码，万海的工资就超过长荣了。

再来看一看阳明海运，阳明海运公司的工资有一点意思，与长荣按船型来划分，万海按航线划分不同。阳明工资是不分船型和航线的，都是一样的。如下图所示：

阳明海运的这份工资表里面包含了疫情补贴，疫情补贴的金额跟长荣海运差不多，都是实习生60美元每个月，其它级别船员150美元每个月。阳明海运这个工资是从今年十月一日开始调整的，船长老轨工资比长荣万海要低一点，大副大管的工资跟长荣万海里面第二档差不多，而二副二管三副三管跟长荣最高档差不多，比万海最高档还要高。普通船员工资普遍比长荣万海要稍微高一点，二水，下手以及实习生，比长荣万海要高一点。特别是实习生一个月860美元，是我遇到的实习生工资里面最高的。阳明海运的年资加给是多少，估计跟长荣也差不多，另外听说台湾船东一般都有返船奖金，阳明估计也不例外。

四大头想跑大船拿高一点的工资去长荣海运不错，操作级的船员阳明工资相对高一点，普通船员去阳明每个月可以多拿一点。另外集装箱船一般都有冷箱费，以及甲板机舱修理费等等。具体是多少，可能每一家船公司有些差别。

这三家船公司工资算是各有千秋，基本上差不了多少。但是比目前市场行情的价格低多了，现在老轨船长基本上都是一万美元起跳，三副三管至少五千以上，机工水手没有低于两千美元的。对此，你怎么看？