马来西亚航空(马来西亚航空中文客服)

疫情的流行重创了国际航空旅游市场，也让空客A380失去了在各大航空公司的用武之地。其实在疫情流行之前，四发宽体客机的市场已经受到严重挑战，现在一些航空公司已经开始打包处理这个巨无霸了。

马航集团旗下一共拥有6架空客A380客机，平均机龄约9.2年，目前这6架A380均处于停场状态现在马航打算“清仓”处理所有6架空客A380客机，打包价约合17.4亿人民币（2.7亿美元）。

马来西亚航空是马来西亚的国家载旗航司，现在他们在7月15号启动了出售6架空客A380的招标行动。并邀请感兴趣的各方在2021年8月12日之前提交他们的方案。

2021年初，马来西亚航空集团（MAG）曾进行了重组。2021年5月，马来西亚航空完成重组，该航空公司也透露了处理A380的方法。

马来西亚航空集团重组业务后，发现空客A380不再符合他们未来的计划。现在，该公司将自己定位于全球旅游集团，并打算将业务拓展至航空业务之外的领域。

马航首席执行官伊斯梅尔（Izham Ismail）接受路透社采访时透露：“我们意识到出售这架飞机的挑战，但我们仍在寻找处置A380机队的方法。目前，管理层确信A380不再符合马航未来的计划。”

截至2021年7月，马航集团机队规模达到106架，其中停场39架。目前马航一共拥有6架空客A380，平均机龄9.2年。这9架空客A380均处于停场状态。这6架空客A380目前在马来西亚吉隆坡机场等待下一任主人。

马来西亚航空曾是全球第八家空客A380运营商

目前，全球只有15家航空公司正在运营空客A380客机，其中马来西亚航空在2012年引进首架A380，成为全球第八家运营空客A380的航空公司。同时，令人尴尬的是，马航也是第七家放弃运营A380的航空公司。

2012年5月29日，空中客车向马来西亚航空交付了首架A380-800型客机，其搭载4台罗·罗遄达900型发动机，客舱采用三级设计，可以容纳494名乘客。马航还拥有马来特色的头等舱和可以平躺的公务舱。

马来西亚航空一共订购了6架空客A380客机，另外5架A380分别在2012年和2013年交付。

马航集团前首席执行官艾哈迈德·焦哈里·叶海亚（Ahmad Jauhari Yahya）表示：“这将是我们的旗舰飞机，为长途旅行提供全新水平舒适、奢华和便利。随着A380加入我们的机队，马航集团将巩固作为全球首选的优质航空公司之一的地位，为我们的客户带来马来西亚的热情。”

图、2012年5月，马来西亚航空引进的首架空客A380，注册号：9M-MNA

2013年，马来航空集团和空中客车公司在法国图卢兹的空客亨利·齐格勒（Henri Ziegler）客机交付中心交付了第100架空客A380客机。这也让空客A380的生产迎来新的里程碑。这架客机上贴有“第100架A380”的标签，飞机注册号为9M-MNF，这是马航机队中最晚交付的A380客机。

空客前总裁兼首席执行官法布里斯·布雷吉尔 (Fabrice Brégier) 曾表示：“我们很高兴我们的第100架A380交付给马来西亚航空公司，这让我们对航空业的未来格局有了一个初步的了解。我们看到，马航集团等充满活力、有竞争力的航空公司对大型飞机的需求不断增加，市场和航线众多，特别是在快速发展的亚太地区，非常适合A380。”

图、2013年3月，空客向马来西亚航空交付第6架A380，注册号9M-MNF，机头还绘有“100th A380”标志

然而随着疫情的爆发，导致了对长途旅行需求的崩溃，这对四发宽体客机而言显得尤为残酷。现在汉莎航空、法国航空、Hi Fly、阿提哈德航空、泰国航空、卡塔尔航空和马来西亚航空都将停止使用他们旗下的A380客机。

国际旅客需求的暴跌导致A380运营效率变得低下，而且维护成本很高。马航拥有的6架空客A380中，最年长的9M-MNA机龄为9.74年，在2618个飞行周期内累计飞行28386小时。而最年轻的9M-MNF机龄为8.72年。这架A380在2277个飞行周期内飞行时间累计23819小时。

根据 Collateral Verifications LLC对马航的6架空客A380进行评估，4架机龄较长的A380市值分别为4489万美元，而剩下的两架评估价为4689万美元。