货代英文邮件常用句子(海运操作英文邮件范例)

所谓行话，是指社会上的一些集团、群体，由于工作上、活动上或其他目的上的共同性，在相互之间交往交流时，会创造、使用一些不同于其他社会群体的词汇、用语或符号。

下面就来说说外贸行业日常工作中会用到的一些海运行话。学会了将会对你的工作很有帮助哦。

1.大柜指什么？小柜指什么？

大柜：40×1’ 小柜：20×1’

2.双背是什么？拖车一次可以拖几个柜？

双背：20×2’(两个20尺小柜)

集装箱拖车一次可以拉一个40尺大柜，也可以拉两个20尺小柜 。拉2个小柜叫“双背”，也可以叫拼车。拉两个小柜相对于拉单个的柜子，利润对拖车行来说比较可观，因此如果发货人需要一次运输两个装货点和还柜堆场接近的小柜时，不妨跟货代要求给你一个“双背”的优惠价格。

3.调度应随身携带的什么东西？

客户电话、车主电话、派车单。

4.箱体自重指什么？重箱指什么？空箱/吉箱指什么？

箱体自重：箱子自身的重量。

重箱：是指装了货物的箱子，与空箱/吉箱相对。

空箱：是指没有装货的集装箱，粤语发音中“空”和“凶”的发音比较接近，因此在粤语地区的人看来“空”/“凶”柜是不吉利的，为了避讳，因此就把空箱称为“吉”箱。

5. 集装箱有哪几种比较常见的规格？

各船公司的集装箱尺寸都有一定的误差。

PS：近年来，使用频率最高的为40尺高柜（40HQ)，其次是20/40尺柜（20/40GP)，而45尺高柜使用频率相对比较少，很多堆存点都是没有的。

6. 集装箱箱重是多少？

尺寸重量表

因为集装箱的生产厂家不同，箱重会存在一些误差。

7.拼箱货和整箱货有什么区别？

整箱(FCL)是指一个集装箱里只有一个货主（发货人）的货物，货物操作过程中，按照整柜形式整体运输。

拼箱货(LCL)是指一个集装箱中装有几个货主（发货人）的货物,在操作中，承运人需要负担装箱和拆柜的工作，流程上拼箱货物会在出口国把几个货主的货物装入同一个整柜，途中按整柜方式运输至在进口国的仓库，入库后取出货物，按不同收货人抬头放货。

8. S/O是什么？

外贸中的S/O是付货通知单，英文全称是ShippingOrder，是说明货物详情及付货人各项要求的文件，如提单、空运提单，俗称落货纸或入仓纸。可以理解为装运通知书或者是订舱确认书，这一称呼南方相对使用较多，而北方通常称为提箱单。

S/O是在订舱成功后船司下发的，表示船司已经给你分配仓位了，你也可以凭借S/O去码头堆场提柜装柜了。

9.多票（分票）报关是什么？

多票报关是一个柜子中有几个不同发货人的货物，一般是不同发货人为了退税方便，选用自己的公司抬头进行单独报关。（举个例子，一个老外同时采购了几个不同厂家的不同货物，在一个地方拼柜发货，这种情况就会有多票报关的出现。）

多票报关的柜子相对于一般单独报关的柜子，报关的票数更多，整体报关费用更高，而且被海关查验的概率也更高。

10.正报和买单报关？

正常报关是发货人拥有出口权，出口货物时使用本公司的抬头自行报关或者委托报关行进行代理报关的一种行为。

当出口方没有出口权，或不想使用自己公司抬头名称的出口单（通俗说法是出口核销单）。但是出口必须要出口单证，这时在广东地区，通常可以通过报关行，买其它有出口权公司出口单证，（借用他人的公司名称出口，当然不享有退税的权利）。用来报关。简称买单报关。

注意：买单出口是一种不正规的操作方法，注意不要使用被海关布控的贸易公司抬头和在被布控的报关行进行委托报关，降低风险，而且在货物出口后，无法进行退税操作。

11. 冲关是什么?

在通关、清关不能的情况下的报关，意思就是冲一下，看能不能过，比如说：过了正常的报关时间,比如要商检的产品没提供商检的通关单的，要配额及许可证的没法提供，于是更改原来的品名为不需这些证的产品去报关，产品数量多报，少报，瞒报的，这些有问题的报关就叫冲关。冲关费通常比较高，因为在明知道有这种情况，仍去报关，存在着风险，所以冲关费通常比较高，费用通常由委托人和报关行或货代私下协商。

12.海关查验是什么？

海关查验是在进出境货物进行报关后，海关依法对货物进行的实际检查以确认货物实际情况与报关单上面申报内容是否一致的行政执法行为。

绝大多数情况海关查验是正常流程抽检，一般是先进行机器查验，海关仍有疑问就转入人工开箱查验，在查验过程中如果发现实际货物与报关单存在严重的差异，则货物将会被缉私科接管。

13.Seawaybill是什么？

Seawaybill又称海上运输单，是一种表示“已装船妥当”的不可转让凭证。在收货人资料详细的情况下，一旦出具给船公司Seawaybill保函，则货物物权转让至指定收货人，进口国收货人只要提供相应身份证明便可在码头进行提货。

这一种方式存在很大的风险，在提交保函确认做seawaybill后，物权即将转移到目的港指定收货人手中，发货人在面临钱货两失风险时无法通过扣单方式保住货物，因此在做seawaybill 之前一定要充分告知此类放货方式的风险。（对于做货代的你，为了避免收不回运费，建议运费预付之后再做Seawaybill）。

14.甩柜和爆舱、爆吨的关系是什么？

甩柜是爆舱和爆吨，船东为了船只安全，对超出部分集装箱拒载，延期至下一条船的操作。

爆仓是因为船东在下放某船S/O时的柜量是按照该船实际最大舱位的120%发放的，如果做柜的集装箱过多，就会超出了船只的实际装载位置，船司按超出的柜量挑选相应数量的柜子进行甩柜。

爆吨是指船东发现集港货物申报VGM数据的货物总重超出了船只设计的最大载重量（会使船只吃水过深，影响船只航行性能），按限重重量跳出一部分柜子进行甩柜。

15.海运提单是什么？

海运提单（B/L）是一种在船只开船后由船司或订舱代理签发的单证，有货物收据和物权凭证的特点（货物的物权在海运提单所有人身上，且海运提单可以转让），在船司和订舱货代下发全套海运提单给发货人之后，发货人需要将海运提单邮寄给进口国收货人，提货时收货人出示正本海运提单给船公司目的港代理即可办理换单提货。

注意，在发送正本提单扫描件给收货人确认时，切记不要发送高清彩色扫描件，部分船东的部分港口，可能用高清正本提单扫描件打印本可以进行提货操作，有导致丢货风险。

16.电放是什么？

申办电放手续：发货人在订舱代理申领海运提单之前告知需办理电放，则可直接由订舱代理向船司提交电放申请。若在领取海运提单之后，则需要将全套海运提单上交给船司，并且填写申电放手续。（选择电放，就等同于放弃领取全套海运提单）。

电放放货：在电放日（一般是货物到港之前）在发货人告知到订舱货代需要电放放货时，订舱货代将之前电放回执中的电放号告知收货人，或者邮件授权放货。

需要注意的是，在电放情况下，一般是需要在电放之前收回运费（有其他结算协议例外），且需要帮助发货人做好控货工作，确认发货人已收到全部货款。

17.直航，中转（VIA术语）怎么区别?

区别：直航与中转的区别是集装箱在航程中是否有卸柜换船的操作。

直航船：船只会挂靠很多个港口，但是集装箱在航程中只要不卸柜换船，就是直航船，通常来说，直航船的船期比较稳定，一般情况下到港时间与预计到港时间比较接近。报价上一般附有航行时间。

中转船：集装箱在航程中，会在中转港口进行换船，由于中转码头的的装卸效率和后程大船的船期影响，通常需要中转运输的集装箱船期并不稳定，鉴于中转码头效率的影响，因此都会在报价中附上中转码头。

18.CY/CFS/DOOR是什么？

CY:英文（CONTAINERYARD）的缩写，中文译为集装箱堆场的意思。附属于码头，对于柜子来说，到了堆场就是到了自己的老家码头一样。

CFS：英文(CONTAINERFREIGHT STATION)的缩写，中文译为集装箱货运站，是拼箱货拼箱装柜的地点。多表现为拼箱货代仓库形式。

DOOR:在集装箱运输中，出口国发货人装货指定的地点和进口国收货人收货指定的地点就是“门”。

总结：CY=港口、CFS=拼箱仓库、DOOR=门

19.CY-CY、DOOR-CY、CY-DOOR、DOOR-DOOR、CFS-CFS运输术语是什么意思？

CY-CY:港到港，承运人在此术语下负责海运放舱。

DOOR-CY：门到港，承运人在此术语下，负责从装货点（一般多是工厂）到目的港港口的运输。

CY-DOOR：港到门，承运人在此术语下负责从起运港到进口国卸货点的运输。

DOOR-DOOR:门到门，承运人在此术语下，负责从装货点到卸货点的运输。

CFS-CFS：站到站,此术语用于拼箱散货，承运人在此术语下负责从出口国拼柜货代仓库到进口代理仓库的运输。

你都学会了吗？ 当然外贸行话远不止这些，还需要在工作中逐渐积累，今天只是分享了一部分。如果有任何不对或者需要补充的地方，请在下方留言，谢谢大家的阅读，希望大家能相互学习，共同进步，加油！