久保田官网(久保田收割机河南省总代理)
周林作者：数字化企业网何剑，图片来源:久保田官网
在收割季节，特别是水稻收割时，田里总少不了久保田的身影，久保田无论从知名度还是保有量都印证了他们那句广告语“有田就有久保田”。
和约翰·迪尔、凯斯、爱科这些习惯高举高打的欧美企业不同，久保田并不去争夺大马力市场。而久保田不同，他们坚守中小农机市场。介于欧美企业大马力产品和中国小马力产品之间。在日本人看来，这才是差异化战略的选择。
久保田作为世界前五的农机巨头，对国产履带收割机来说，久保田履带收割机高高在上，是我们到目前为止仍迈不过去的一个坎。在国内南方农机市场，久保田销量常年霸榜。
买过农机的人大多知道，久保田的农机有如下优点:
l 设计理念先进，产品严格按新产品开发流程办事，几乎每推出一款新品都能得到市场认可。l 性能优良，作业效果好。种地用户对收割效果好、丢损少的收割机非常青睐，l 售后服务及时，同时重视收割机的农忙季前检修保养，农闲季后入库存放管理l 重视品控，零部件质量好、材质好。成熟的生产工艺流程和严格的质量监督让产品在为出厂时就已经达到了很高的水准，日系厂商的品控不是浪得虚名。那么久保田是如何做到这些的呢？让我们从久保田的前世今生和工厂管理方面来一探究竟。
久保田迄今已有120多年历史，现在日本最大的农业机械制造商，目前隶属于富士财团。这里我们不得不提到久保田的创始人久保田權四郎。
1890年，19岁的久保田權四郎,一个贫困农民的小儿子，创立了久保田集团（好像日本每一个家族企业都有一个传奇的创始人）
这位兄弟好像有点哈美，还给自己取了个英文名字，他很努力，基本靠自学成才。久保田公司早期生产铸铁管和炼钢；1919年成立实用汽车制造有限公司
1922年，制造第一代久保田农业发动机
久保田“Golham式三轮车”，为日产汽车前身
1926年，和日立金属一起成立日本国内第一家汽车制造商，ダット自動車製造株式会社（不知道怎么翻译）。
它是日产汽车的前身，也是五十铃汽车的前身之一。
久保田1949年退休，有意思的是他也一名发明家，在其一生中拥有70 项专利，并拥有150多种实用新型专利。
宇都宫工厂是久保田公司最好的工厂，宇都宫工厂1969年投产，但进入工厂看不出一点岁月的痕迹，设备是“新的”、车间地面是“刚做的”生产现场“拥挤”但非常有序。
宇都宫工厂
在这里每周每月都有不断改进的计划和评比，员工的建议、创新会得到鼓励和奖赏，每一任总经理都有“在我手上有所改进”的强烈愿望。在这里，企业信息化和自动化程度非常之高。
在管理上，久保田著名的5现主义就从这里诞生（五现 = 现场 + 现物 + 现实 + 原理 + 原则）。
l 现场：通过亲自去现场，可以对问题加深认识。
l 现物：通过观察现物，可以把握数据里没有显示的现实，也可以正确地判断所取得的数据。
l 现实：对象可以通过观察现物、设备、作业者、环境、管理状态等现实的活动，从宽广的角度把握问题的状况。
l 原理：应该以事物成立的理论来观察动向。
l 原则：应该以原本的规则对照事物观察。
由于农机产品的一个独特的、重要的特征就是季节性非常强，它们统计农机产品生产旺季的工作量是淡季的3～4倍，因而其生产活动的特征就是要根据生产量不断变动，及时调整。
鉴于此，久保田采用先进的“混流生产““共线装配”的柔性化生产模式，宇都宫工厂收获机的割台组装与插秧机栽植系统装配可以做到共线生产。
这里简单解释下混流成产。混流生产是将工艺流程和生产作业方法基本相同的若干个产品品种，在同一条生产线上，科学的编排生产顺序，实行有节奏、按比例地混合连续流水生产，并以品种、产量、工时、设备负荷全面均衡为前提的生产方式。
混流生产模式必须要依赖IT信息化技术，要将生产过程中的每一个环节随时随地的掌控在管理者手中，混流生产的基础是工厂内部的物流要完全实现数字化管理。装配线上一台产品配置一台零部件配送小车，两者同步移动，也就是每台产品的零部件全部被装在一部小车上，小车上的零部件取用完了，装配也完成了。
久保田公司依靠信息化技术，不断减少工序、完全标准化的作业，以此来消除制造的浪费。
车间内零部件采取指示灯式的配送。通过网络将零部件库存与安装工位需求相连接，需要的零部件按照系统指示，显示在系统画面中，配送工人从亮灯的货架上取下部件放入配送小车，当指示灯全部熄灭时，单台配送件就全部取完了，保证了装配线上不错件、不缺件、不压件。
在物联网方面，久保田公司将零部件仓储数量、送达进度等计划做的非常细致。同时与供应商建立网络渠道，既相互沟通计划和问题，又及时给予供应商指导和帮助，提高和保证供应商的供应质量。
久保田对每条生产线上的每台产品（流水作业）实施双重的品质管理。在检查中普遍使用了数字化的品质反馈系统。检查人员在现场检查时，都配有手掌大小的便携式终端设备，发现缺陷项目通过终端设备及时反馈给责任部门。
曾有一个知乎网友分享过一个小故事：“我们给日本久保田配套收割机总成件，送去样品，我们按照给国内其他厂家报价15000，小日本说不行，我们重新报价14600，不能再低了。然后小日本说不行，你们这个价格太低了，按照这个价格你们做不出我们要的东西。然后老板碉堡了。。。。最后报价18300。小日本说，ok。然后开始提要求，漆面厚度有要求，铁板平整度有要求，螺丝扭矩有要求，孔除了必要的是长孔，求他都是圆孔，孔工差10丝，我们公司场地有要求，他妈的垃圾桶的摆放都有要求。”管窥一斑，久保田对供应链厂商的品质要求已经到了锱铢必较的地步。
在久保田，管理的极致已经成为员工的工作习惯。这种精益的企业文化，对质量的苛刻要求，久保田在亚洲、美洲获得了大量农户信赖。
现在的久保田在亚洲、美洲、欧洲、日本等全球各地开展业务，总共有150家子公司以及20家关联公司，在农业机械、小型建筑机械、小型柴油发动机、铸铁管等领域处于世界前列
另外，久保田2017年上市了无人拖拉机。2019年3月，久保田与印度农机制造商伊思考特（Escorts）成立合资公司，并计划2020年6月全面投入运行。
当前，国内农业面临着新一轮的产业升级，农机市场未来将潜力无限。希望国内农机厂家能认真学习久保田的先进之处，研发并制造出更好的产品，让国内农户早日用上自己品牌的农机。另外，农机细分市场更为实际，品牌溢价没那么离谱，性价比高的产品更容易获得认可，国内乘用车市场竞争日趋白热化的现状下，国内品牌在品牌认同上毫无优势，何不早早布局行业细分市场？
