kmtc官网(kmtc厦门地址)

涉及马士基、达飞、赫伯罗特、APL、ONE、万海航运等企业费率及航线调整计划，文末附所有船公司征收低硫燃油附加费通知。

以下是各大船公司近期的费率调整计划：

MSK--费率调整计划

马士基宣布更新自远东FAK费率

从2019年12月23日起，马士基将调整上海、青岛、香港至西非各港口FAK，与今年12月1日生效的标准相比，全部航线的价格都有下调，如，上海至达喀尔的20英尺干箱标准，下调了450美元；青岛至阿帕帕的40英尺高箱价格，下调了900美元。

具体费率调整如下：

单位：美元

此外，从2019年12月22日起到12月31日前，马士基收取远东部分港口至东非港口FAK。

具体如下：

始发地 目的地 20英尺干箱 40英尺干箱 40英尺高箱

青岛 蒙巴萨 1375 2300 2300

宁波 1625 2950 2950

南沙 1525 2750 2750

青岛 达累斯萨拉姆 1575 2600 2600

宁波 1825 3250 3250

南沙 1725 3050 3050

单位：美元PSS此外，马士基还宣布收取北欧至远东E1E航线冷藏箱的旺季附加费PSS。从2019年12月2日起，任何尺寸的冷藏箱，将被收取990美元的PSS。EXP&IMP为了向客户提供更好的服务，马士基从2020年1月1日起，调整喀麦隆提单的出口服务费（EXP）和进口服务费（IMP），具体标准如下：

具体如下：

费用 始发地 目的地 集装箱尺寸 标准

IMP 全球 喀麦隆 PER_DOC 1000

EXP 喀麦隆 全球 PER_DOC 1000

单位：中非法郎注：1中非法郎约合0.002美元马士基实行新的受损空箱退还政策（阿联酋）马士基公告截图马士基12月9日发布公告称，当前在验收受损集装箱的过程中，由于拖车周转、损坏费用争议等问题，会带来额外成本和时间损失。为解决这一问题，马士基将在查验后，接收所有受损的集装箱，并且不会收取修理费。

但有严重损坏的集装箱除外，包括：

遇到事故的集装箱，包括车辆事故、倒塌事故、火灾事故等；

剩余有腐烂货物的集装箱；

有危险货物泄露或被污染的集装箱。

为此，马士基正在修订涉及进入阿联酋所有货物的进口服务费（Import Service Fee，IMP)， 并计划于2020年1月1日起执行。

修订后的费用如下表：

CMA CGM公布新的费率调整

PSS达飞集团称，为保证服务的可持续性，从2019年12月1日（始发港装船日）起直至另行通知（但不超过12月31日），收取市场旺季附加费PSS。

具体如下：

单位：美元GRR

从2020年1月1日（提单日期）起，达飞集团收取亚洲至东非、印度洋和南非市场GRR。具体如下：

始发地 目的地 20英尺集装箱 箱型

中国（包括台湾）、韩国、日本、东南亚、印度东海岸、孟加拉国、斯里兰卡 毛里求斯、马达加斯加（塔马塔夫）、塞舌尔和马尔代夫 300 干箱、冷藏箱、特种箱、件杂货

肯尼亚、坦桑尼亚（所有港口）、莫桑比克（所有港口）和索马里（摩加迪沙）

南非（所有港口）

单位：美元

THC

达飞集团还表示，从2020年1月1日（始发港装船日）起，收取瑞典所有港口进出口干箱货物THC，标准为1395瑞典克朗/20英尺集装箱，1395瑞典克朗/40英尺集装箱，付款方式为到付和预付。

注：1瑞典克朗约合0.1066美元CMA CGM announces fresh rates from Asia

Below you can find the new applicable CMA CGM Freight All Kinds (FAK) rates(*) as follows :

As from January 1st, 2020 (date of loading in the origin ports) until further notice (but not beyond January 14th, 2020):

These new FAK rates will apply as follows:

Origin Range: From all Asian ports (including Japan, Southeast Asia and Bangladesh)

Destination Range: To all Northern European ports (including UK and the full range from Portugal to Finland/Estonia)

Dry cargo, OOG, Paying empties and Reefer cargo

As from January 1st, 2020 (date of loading in the origin ports in Asia) until further notice:

These new FAK rates will apply as follows:

Origin Range: Asia ports including China, Taiwan, South Korea, Japan, Southeast Asia, East Coast of India, Bangladesh, Sri Lanka

Destination Range: To Pointe des Galets, Reunion

Date of application: From January 1st, 2020 (date of loading in the origin ports) until further notice

APL十二月及明年一月各市场最新停航计划

为保持市场供需平衡，APL的印巴、中东、红海及泛太平洋市场十二月及一月最新停航计划如下：

印巴航线

中东航线

红海航线

泛太平洋航线

为尽可能减少对您业务的影响，我们将为您的货物提供其他替代方案。具体如下

太平洋西北

Pacific Northwest Pendulum (WAX) - CMA CGM DALLAS替代方案:• NP2 船名航次 COSCO AFRICA (0TD1ZE1PL) 预计2020年1月2日抵达盐田• NP4 船名航次 OOCL ANTWERP (0TP4XE1PL) 预计2019年12月28日抵达蛇口• WAX 船名航次 CMA CGM CALLISTO (0SV6RS1PL) 预计2020年1月6日抵达盐田

Pacific Northwest Loop 3 (NP3) - EMC TBN 6替代方案::

• SC8 船名航次 EVER LISSOME (0TG57E1PL) 预计2019年12月21日抵达香港• WAX 船名航次 CMA CGM PEGASUS (0SV6JS1PL) 预计2019年12月23日抵达盐田• NP4 船名航次 OOCL KAOHSIUNG (0TP4VE1PL) 预计2019年12月21日抵达蛇口• NP3 船名航次 EVER SUMMIT (0NW4XE1PL) 预计2019年12月29日抵达盐

赫伯罗特THC费率调整

THC赫伯罗特日前表示，将从2020年1月1日起，收取往返法国港口航线的码头装卸作业费THC。对于20英尺和40英尺的标准集装箱，每箱收取210美元；对于20英尺和40英尺的冷藏集装箱，每箱收取325美元。

万海航运

燃油附加费

日前，万海航运在官网发布公告称，2020年1月1日至3月31日，将基于费率项目或合同中的基础运费，收取燃油附加费，除非另有说明。

通过美西港口进入西海岸目的地或内陆目的地的货物：

20英尺集装箱 40英尺集装箱（高箱除外） 40英尺高箱 45英尺集装箱

335 420 470 530

单位：美元通过美西港口进入远东国家的货物：

20英尺集装箱 40英尺集装箱 40英尺高箱 45英尺集装箱

85 105 115 115

单位：美元

阿联酋航运

对于低硫燃油附加费收取

阿联酋航运

对于东非各港口运转情况说明

阿联酋航运公告截图

肯尼亚蒙巴萨港（Mombasa）

港口和泊位操作正常；

由于堆场运行缓慢，导致最近去内陆点ICD Embakasi（因巴喀西）略有延迟；

自动化清关系统iCMS开始试运营。

坦桑尼亚达累斯萨拉姆港（Dar Es Salaam）

所有船舶在泊位需要等待12-16天，对运输时效有较大影响。其中，具有较高吃水深度的船舶延误更严重；

堆场容量的限制，影响正常运营；

船公司必须至少在抵达前4天向TASAC提交进口运输文件。

坦桑尼亚桑给巴尔港（Zanzibar）

所有船舶在泊位需要等待6-12天；

堆场作业效率较低；

由于设备故障，影响了货物的正常流转；

总转运时间在转运港口（主要是杰贝阿里JEBEL ALI）延迟了2-3周以上。

国际海事组织2020年低硫燃料收费将于2020年1月1日生效,

OOCL航线调整

涉及多个中国主要港口

12月11日，东方海外在官网发布公告称，因近期市场需求下降，将调整部分泛太平洋航线航次，并暂停部分亚欧航线航次。具体调整如下：

泛太平洋航线

1

太平洋华中1（PCC1）

OOCL LUXEMBURG（OLU）075E/W：

东行线原计划于2020年2月1日抵达宁波,

西行线原计划于2020年2月17日抵达长滩港。

服务将于OOCL MIAMI（OIM）061E/W航次恢复：

东行线计划于2020年2月8日抵达宁波，

西行原计划于2020年2月24日抵达长滩港。

2

太平洋华中2（PCC2）

COSCO OCEANIA（CSO）073E/W：

东行线原计划于2020年1月31日抵达上海，西行线原计划于2020年2月16日抵达长滩港。

服务将CSCL SUMMER（CLC）029E/W航次恢复：

东行线计划于2020年2月7日抵达上海，西行线计划于2020年2月23日抵达长滩港。

3

太平洋越南华南（PVCS）

OOCL MIAMI （OIM）061E/W：

东行线原计划于2020年2月6日抵达盖梅港，西行线原计划于2020年2月25日抵达长滩港。

服务将于OOCL MEMPHIS 055E/W航次恢复：

东行线计划于2020年2月13日盖梅港，西行线计划于2020年3月3日抵达长滩港。

4

太平洋华南1（PCS1）

EDISON（DIN）144E/W：

东行线原计划于2020年2月2日抵达福清，西行线原计划于2020年2月22日抵达洛杉矶。

服务将于CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB（GCO）215E/W航次恢复：

东行线计划于2020年2月9日抵达福清，西行线计划于2020年2月29日抵达洛杉矶。

5

太平洋华南2（PCS2）

EVER ETHIC（ECI）139E/W：

东行线原计划于2020年1月27日抵达台北，西行线原计划于2020年2月16日抵达洛杉矶。

服务将于EVER SIGMA （EIG）102E/W航次恢复：

东行线计划于2020年2月3日抵达台北，西行线计划于2020年2月23日抵达洛杉矶。

6

西北太平洋1（PNW1）

OOCL KAOHSIUNG（OKH）106E/W：

东行线原计划于2020年2月1日抵达蛇口，西行线原计划于2020年2月17日抵达温哥华。

服务将于OOCL ANTWERP（OAW）106E/W航次恢复：

东行线计划于2020年2月8日抵达蛇口，西行线计划于2020年2月24日抵达温哥华。

OOCL NEW YORK（ONW）067E/W：

东行线原计划于2020年2月22日抵达蛇口，西行线原计划于2020年3月9日抵达温哥华。

服务将于OOCL SAN FRANCISCO（OSF） 147E/W航次恢复：

东行线计划于2020年2月29日抵达蛇口，西行线计划于2020年3月16日抵达温哥华。

7

西北太平洋2（PNW2）

CMA CGM（船舶待定）

东行线原计划于2019年12月30日抵达盐田，西行线原计划于2020年1月19日抵达西雅图。

服务将于CMA CGM CALLISTO（CLO） 002E/W航次恢复：

东行线计划于2020年1月6日抵达盐田，西行线计划于2020年1月26日抵达西雅图。

CMA CGM（船舶待定）

东行线原计划于2020年2月3日抵达盐田，西行线原计划于2020年2月23日抵达西雅图。

服务将于CMA CGM COLUMBIA（CCQ）017E/W航次恢复：

东行线计划于2020年2月10日抵达盐田，西行线计划于2020年3月1日抵达西雅图。

CMA CGM（船舶待定）

东行线原计划于2020年2月17日抵达盐田，西行线原计划于2020年2月27日抵达西雅图。

服务将于APL BOSTON（BOS）045E/W航次恢复：

东行线计划于2020年2月24日抵达盐田，西行线计划于2020年3月15日抵达西雅图。

8

西北太平洋3（PNW3）

EVER（船舶待定）

东行线原计划于2019年12月22日抵达盐田，西行线原计划于2020年1月10日抵达塔科马。

服务将于EVER SUMMIT（UMT）087E/W航次恢复：

东行线计划于2019年12月29日抵达盐田，西行线计划于2020年1月17日抵达塔科马。

EVER SALUTE（SAU）084E/W：

东行线原计划于2020年2月16日抵达盐田，西行线原计划于2020年3月6日抵达塔科马。

服务将于EVER SAFETY（EFT）083E/W航次恢复：

东行线计划于2020年2月23日抵达盐田，西行线计划于2020年3月13日抵达塔科马。

9

西北太平洋4（PNW4）

COSCO SHIPPING（船舶待定）：

北行线原计划于2020年1月28日抵达香港，南行线原计划于2020年2月22日抵达鲁珀特太子港。

服务将于CSCL SOUTH CHINA SEA（ECS）039N/S航次恢复：

北行线计划于2020年2月4日抵达香港，南行线计划于2020年2月29日抵达鲁珀特太子港。

10

东岸快航1（ECX1）

OOCL BRUSSELS（OBS）038E/W：

东行线原计划于2020年1月27日抵达盖梅港，西行线原计划于2020年3月3日抵达纽约。

服务将于OOCL BRUSSELS（OBS）038E/W航次恢复：

东行线计划于2020年2月3日抵达盖梅港，西行线计划于2020年3月10日抵达纽约。

11

东岸快航2（ECX2）

COSCO SHIPPING ORCHID（RCH）004E/W：

东行线原计划于2020年2月2日抵达青岛，西行线原计划于2020年3月6日抵达纽约。

服务将于COSCO SHIPPING ORCHID（RCH）004E/W航次恢复：

东行线计划于2020年2月9日抵达青岛，西行线计划于2020年3月13日抵达纽约。

12

东岸中国2（ECC2）

EVER LAUREL（EVE）042E/W：

东行线原计划于2020年2月4日抵达青岛，西行线原计划于2020年3月6日抵达萨凡纳。

服务将于EVER LUNAR（EVA）033E/W航次恢复：

东行线计划于2020年2月11日抵达青岛，西行线计划于2020年3月13日抵达萨凡纳。

13

海湾沿岸中国1（GCC1）

CMA CGM MELISANDE（EIN）410E/W：

东行线原计划于2020年1月25日抵达新加坡，西行线原计划于2020年3月3日抵达休斯顿。

服务将于E.R. TIANPING（CNP）414E/W航次恢复：

东行线计划于2020年2月1日抵达新加坡，西行线计划于2020年3月10日抵达休斯顿。

14

海湾沿岸中国2（GCC2）

COSCO GENOA（GOZ）046E/W：

东行线原计划于2020年2月2日抵达上海，西行线原计划于2020年3月4日抵达休斯顿。

服务将于COSCO GENOA（GOZ）046E/W航次恢复：

东行线计划于2020年2月9日抵达上海，西行线计划于2020年3月11日抵达休斯顿。

亚欧航线

1

亚洲-北欧服务：

环回线 1

西行线：原计划于2020年2月2日抵达上海，东行线：原计划于2020年3月4日抵达费利克斯托。

环回线 3

西行线：原计划于2020年2月5日抵达厦门，东行线：原计划于2020年3月10日抵达汉堡。 西行线：原计划于2020年2月19日抵达厦门，东行线：原计划于2020年3月24日抵达汉堡。

环回线 4

西行线：原计划于2020年1月30日抵达新港，东行线：原计划于2020年3月8日抵达南安普顿。 西行线：原计划于2020年3月13日抵达新港，东行线：原计划于2020年3月22日抵达南安普顿。 西行线：原计划于2020年3月12日抵达新港，东行线：原计划于2020年4月19日抵达南安普顿。

环回线 5

西行线：原计划于2020年2月9日抵达青岛，东行线：原计划于2020年3月16日抵达鹿特丹。 西行线：原计划于2020年3月22日抵达青岛，东行线：原计划于2020年4月27日抵达鹿特丹。

环回线 6

西行线：原计划于2020年1月26日抵达高雄，东行线：原计划于2020年3月7日抵达费利克斯托。

环回线 7

西行线：原计划于2020年2月9日抵达宁波，东行线：原计划于2020年3月13日抵达安特卫普。 西行线：原计划于2020年2月23日抵达宁波，东行线：原计划于2020年3月27日抵达安特卫普。

2

亚洲-东地中海及黑海服务

EM1

西行线：原计划于2020年1月19日抵达釜山，东行线：原计划于2020年2月21日抵达伊斯坦布尔。 西行线：原计划于2020年2月9日抵达釜山，东行线：原计划于2020年3月13日抵达伊斯坦布尔。

EM2

西行线：原计划于2020年1月30日抵达青岛，东行线：原计划于2020年2月25日抵达阿什杜德。 西行线：原计划于2020年2月13日抵达青岛，东行线：原计划于2020年的3月10日抵达阿什杜德。 西行线：原计划于2020年2月20十日抵达青岛，东行线：原计划于2020年3月17日抵达阿什杜德。

3

亚洲-西地中海服务

WM1

西行线：原计划于2020年1月20日抵达青岛，东行线：原计划于2020年的2月21日抵达斯培西亚。 西行线：原计划于2020年2月3日抵达青岛，东行线：原计划于2020年3月6日抵达斯培西亚。

WM2

西行线：原计划于2020年1月28日抵达青岛，东行线：原计划于2020年3月3日抵达巴伦西亚。

AAS

西行线：原计划于2019年12月17日抵达上海，东行线：原计划于2020年1月20日抵达里雅斯特。 西行线：原计划于2020年1月7日抵达上海，东行线：原计划于2020年2月10日抵达里雅斯特。 西行线：原计划于2020年1月21日抵达上海，东行线：原计划于2020的2月24日抵达里雅斯特。 西行线：原计划于2020年2月25日抵达上海，东行线：原计划于2020年3月30日抵达里雅斯特。

航次恢复安排方面，与以上受影响AAS航次同一星期出发的下列亚洲-东地中海及黑海服务（EM1）航次，将会加靠科佩尔，其靠港次序将调整如下：上海 – 釜山 – 宁波 – 蛇口 – 新加坡 – 塞得港西 – 科佩尔 – 伊兹米特 – 阿姆巴利港 – 康斯坦萨 – 敖德萨 - 比雷埃夫斯 – 塞得港西 – 吉达 – 巴生港 – 釜山

受以上靠港次序调整影响的EM1航次如下（西行线）:

计划于2019年12月19日抵达上海计划于2020年1月9日抵达上海计划于2020年1月23日抵达上海计划于2020年2月27日抵达上海

ONE关于提单显示更新要求的通知

ONE公告截图8家船公司12月1日起征收低硫燃油附加费东方海外从2019年12月1日起对中国港口所有澳洲/新西兰航线出口货物启用新的低硫燃油附加费（FCR/LSA），调整后的费用以实际装船日起算，并且会在油价浮动超过25美金每吨时按月调整。

从2019年12月1日起对中国港口所有亚洲航线出口货物启用新的低硫燃油附加费（FCR/LSA），调整后的费用以实际装船日起算，并且会在油价浮动超过25美金每吨时按月调整。

中远海运

高丽海运

森罗商船

南星海运

达通国际

德圣船务

玛丽亚那11月1日起，将调整征收低硫燃油附加费（LSS）的大船公司：

达飞轮船CMA由于含硫量极低的燃料油（VLSFO）的成本，将大大高于目前使用的高硫燃料油（HSFO），因此，达飞集团表示将征收新的燃油附加费用。

美国总统APL

马士基MSK

美国总统APL

天敬海运

宏海箱运RCL

高丽航运KMTC

新海丰箱运SITC

泛亚航运

运达航运

中外运

海防航线

菲律宾航线

南星海运日本东南亚线

德翔海运亚洲进出口

阿联酋航运国际海事组织（IMO）2020船舶排放限硫新规将于2020年1月1日起正式开始实施，新规定要求所有航运企业将船舶燃油硫排放量减少85%，来改善空气质量和减少海洋污染。在排放控制区域以外的船舶燃油中的硫含量从现在的3.5%下降至0.5%。阿联酋航运承诺完全遵守新法规，以减少硫氧化物排放，以支持实现全球环境保护。我们已详细评估了符合新法规的可行方案，并决定我们旗下船队将采用价格较昂贵的低硫燃油为最有效解决方案。为了收回采用低硫燃油的相关额外运营成本，阿联酋航运将通过应用高硫和低硫燃料之间的每吨价格差乘以贸易系数来計算收取，并引入新的 环境燃油附加费 “Environmental Fuel Surcharge (EFS”)。环境燃油附加费（EFS）如下；从2019年12月1日起，根据每吨美元500至550之间的低硫燃油价格征收。环境燃油附加费（EFS）会进行定期审核，并将在必要时调整，以保持一致标准，相关调整会预先通知客户。

阳明海运

长荣

万海

赫伯罗特

上海航运交易所(Shanghai Shipping Exchange)的数据显示，截至上周五的一周，中国出口集装箱运输指数有所上升。

根据该交易所的数据，中国集装箱货运平均指数(CCFI)为836.55，高于于一周前的822.72。

德鲁里发布世界集装箱运价指数

近两年世界集装箱运价指数的现货运费趋势：