航空运输的特点(民用航空运输特点)

每经记者：可杨 每经编辑：文多

9月5日，第三届“空中丝绸之路”国际合作峰会在北京国家会议中心举行。作为2021年服贸会期间航空业唯一一场品牌论坛，会议主题聚焦“空中丝路引领临空经济高水平开放”。

峰会主论坛期间，第十三届全国人大常委会委员、中国公路学会理事长、交通运输部原副部长翁孟勇在致辞时表示，建设高质量的空中丝绸之路，是“一带一路”倡议中重要的一招棋。如果说过去的“一带一路”实践主要在宣介、推动合作框架体系和推进一些示范性项目实施，现在则更侧重于推动合作项目的落地，取得互利共赢的合作成果，也就是由大写意转入工笔画阶段。

图片来源：主办方提供

翁孟勇认为，建设“空中丝绸之路”用了航空运输的方式，采用了点对点的运输模式，具有极强的空间跨越性，效率高、时效性强，是对海陆运输的重要补充，海陆空等运输方式互相依存、补充完善，构建现代综合运输体系。今年2月，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，明确提出要完善面向全球的运输网络，构建四通八达、覆盖全球的空中客货运的运输网。建设“空中丝绸之路”是推进“一带一路”的题中应有之意。同时，航空运输的特点也决定了它外向度高、建设成本相对低、周期相对短、连接性强的比较优势。

翁孟勇还提到，建设高质量的“空中丝绸之路”，有利于促进我国及沿线国家临空经济的发展。他表示，目前国内许多临空经济区已经成为地方经济发展的亮丽名片。建设空中丝绸之路、发展临空经济，不仅进一步提高了对外开放度，打开了通向全国和世界的便利通道，也是主动把自己更好地融入到双循环发展的经济格局中。

而对于“一带一路”沿线国家，比如中亚、中东欧国家，由于历史的原因，受国家发展条件所限，发展航空运输基础设施投入相对小、周期短、见效比较快，特别是航空运输的外向度高、联动性强，对附加值高、时效性强的商品产品比较优势非常明显，依托航空运输的便利条件发展取得的临空经济，产业链强、关联度强，对物流供应链要求高的产业落地是有力的推动。

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