科沃(科沃耳机哪里的牌子)

自从探界者在西藏陪伴我度过的七天六夜朝圣之旅后，时间便莞尔之间倏忽近一年晨光了。没想到能够在四月苏杭的“震泽”再次相遇，新科沃兹携其slogan“想不到，享得到”悄悄走到我的面前。

　　科沃兹作为紧凑型车，定位一直是居家实用性价比，那么它的革新在于何处呢？它的口号，又是富含着这一美系品牌，夹杂着“特殊国情”下的何种情愫呢？那就让我姑且浅显的聊一聊吧。

Redline或是新车最合身的“嫁衣”

　　本次雪佛兰提供试驾的车型都为Redline尚·红系列，业界对于这身“装扮”的定义大相径庭，褒贬不一，对于外观美丑这种感性的论点差异化我不置可否。但其实我们仔细回想起来，Redine尚·红系列是雪佛兰坚持贯穿全系车型，并且一直为不同车型作出细致微调的举措。单纯从覆盖程度以及坚持原则，我觉得Redline尚·红系列在绝对层面上已经是一种成功。

　　反观到这次的新科沃兹，我甚至敢于这么下一个定义：同级别颜值好手！

头灯样式也遵循了飞翼式设计语言，同时全新设计透镜式晶钻立体头灯也有不错的照明效果。

新车车身尺寸为：4474*1730*1471mm，轴距为2600mm。整个车侧的设计属于比较简约风。

尾端溜背造型设计语言，一定程度上降低了风阻系数，分体式尾灯增强横向延展的视觉效果。

内装配备显“小心思” 满足家用需求

　　内饰方面，新车采用了家族式的飞翼式双座舱设计，搭配8英寸触摸中控屏，手机投射、百度地图、蓝牙音乐等实用性功能都有所配备。配置方面，新车配备多功能方向盘、电动天窗、手动空调、机械手刹、四门车窗一键升降等功能，以追求实用性为主。

双炮筒机械仪表盘加一块3.5寸的数字显示屏，简约质朴符合家用需求。

中控屏下方的空调按键区域为最基础的手动调节旋钮，上方有驱动防滑和自动启停的关闭按键。

新车车门采用细格纹编织于双色软硬材质向组合搭配，展现出这辆车的时尚感。

体验者高175cm，主驾调至合适坐姿后，头顶有一拳三指的空间，还是比较客观的。

接近跨级别的驾乘体验

　　按惯例介绍下这次试驾的工况，三小时左右的路程，经过百分之30城乡沥青道路、百分之60高速道路、百分之10非铺装维修中道路。室外温度在25度左右，乘坐3位成年人以及少数行李。

　　本以为此类居家出行必备“居家出行车辆”会有“居家出行必备”的驾乘感受，但我发现还是颇有聊头的，先来了解一下新车的三大件：

　　那么首先是动力层面，在讲解会上，和新车的发动机工程师交流了一下，他表示这台全新的1.0T发动机有着很多革新，反馈到终端就是其最高热效率达到37.5，这是什么水平呢，就相当于目前大众正在开发的1.5T发动机热效率。

　　油门踏板对于驾驶者的反馈可以说非常灵敏，动力层面的官方表示新车的0~120km/h时速下推背感可以达到0.532个G值，基本领先于大多数同级别对手。这反馈在初段加速，像极了一台自然吸气发动机，让我感到非常意外和惊喜。

　　非常让我惊喜的是，整个方向盘提供到聪明的力度回馈。在原地挪车和中低速行车时指向轻盈，而回馈力度随着车速上升会有一个很线性的提升。

编辑总结

　　有时候一样东西的价值所在往往是由于超出了原本预期，那这辆新科沃兹可以说是给到了我惊喜。对于定位居家实用的它，在外观内饰和驾乘体验上有了全维度的增长，这一点对于面向群体受众为非一线年轻人的新科沃兹，确凿是不容易的。

　　当然当然，我一直认为雪佛兰是一个充满汽车本真文化且蕴含“美式精神”的品牌，无妄之论谏言一句，还是希望雪佛兰在国内能够推出自身调性更为分化明显的车系，而这一难题，或许又会上升到整个“创新探索”层面吧，总之，一切都是任重道远。