出口贸易方式(一般贸易和跨境贸易的区别)

据隆众资讯获悉，近日第三批成品油出口配额正式下发，其中一般贸易方式出口配额为157.9万吨，加工贸易出口配额扣减96.9万吨。综合来看，第三批成品油出口配额实际量为61万吨，同比减少79.67%，环比减少91.87%。

值得注意的是，本次成品油出口配额再次出现加工贸易方式向一般贸易方式转变，这是继2016年后，一般贸易方式出口的比重将会更大。这也是国家在逐渐转变我国 “大进大出”的能源结构，并且也是为了应对碳达峰、碳中和及能源双控等目标而做出的举措。而历年我国成品油出口贸易方式都是如何的呢？详情如下图所示：

图 2017-2021年成品油各贸易方式出口量走势对比图

在2017-2021年间，我国成品油出口贸易方式有：一般贸易、加工贸易、保税监管场所进出境货物及边境小额贸易等。在2017年我国成品油出口加工贸易方式占比较高，占全年60%，而一般贸易方式出口占比为22%。但是，从2018年开始，我国成品油一般贸易方式出口量增长快速，时至今年（2021年），一般贸易方式出口量占我国成品油出口总量的主导地位，占比基本在78%-87%之间。从2018年至2021年，我国成品油加工贸易方式出口量逐年下降，从4%降至1%；而成品油保税监管场所进出境货物方式出口量占比相对稳定，基本在13%-19%之间。

为何从2018年开始我国成品油一般贸易方式出口占比上升较快并且占到主导位置，而加工贸易方式占比快速下降呢？据隆众资讯了解，在2016年财政部发布通知，从2016年11月1日起，成品油（汽油、柴油、航煤）增值税出口退税率提高至17%（当时的增值税税率，从2019年4月下降至13%），至此一般贸易方式出口的成品油只需要征收消费税，而增值税则先征后返。2017年起我国恢复发放成品油一般贸易出口配额，鼓励一部分企业选择一般贸易方式出口。因此，有国家出口退税政策刺激下，2017年是一个过渡年，并且随后国家为鼓励出口企业选择一般贸易方式出口成品油，实行免征消费税政策，这再次促使成品油一般贸易方式出口占比上升。

近两年，我国提出“双碳”目标，中国二氧化碳主要来源于电力、热力，占比达到51%左右，随后是工业28%。而我国炼化一体化项目及上规模的炼厂多配备有电厂，并且炼厂在生产过程中也会有碳排放。为了能够在2030年完成碳达峰、2060年实现碳中和的目标，为了压减更多的碳排放，后续我国成品油加工贸易方式出口将会更少。

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