散货船(1000吨二手船出售转让信息)

在航运世界里，油轮、集装箱船、干散货船（也称散货船）是行业里必不可少的三大巨头，相比抢尽风头的油轮和集装箱船，散货船经常被外界忽视，但其可是航运业里的“老黄牛”，以经济高效闻名，专门用来运输不用包扎的煤炭、矿砂、木材、谷物、牲畜等等，特别是在当前缺箱缺柜的时期，散货船简直就是各大外贸商的“心头好”，这样的情况下，散货船的租金也跟着“水涨船高”。

据日经中文网报道，目前全球主要航线中，一艘载重量约为8万吨的中型散货船平均日租金是3.7万美元左右，按实时汇率计算，约合24万元人民币，在三个月里散货船的价格就涨超2倍，这个价格和今年3月、5月创下10年新高纪录的日租金2.75万美元相比，也高出了三成左右，和去年同期价格相比则大涨了2.6倍，创2010年以来最高水平。

日媒指出，中国市场对于进口谷物和矿砂的旺盛需求，让散货船租金全面走高。官方数据显示，今年上半年中国分别进口5.61亿吨铁矿砂、4895.5万吨大豆、1530.2万吨玉米、536.8万吨小麦，分别增长2.6％、8.7％、318.5％、60.1％。

可以看到，中国进口玉米的涨幅很惊人，这主要是国内生猪产能正在快速且持续性地恢复，急需大量玉米、大豆等猪饲料，同时大量进口这些饲料可以缓解国内玉米、大豆市场的供应紧张的压力，抑制国内谷物价格的进一步上涨。

另据美国农业部预测，2020-2021年度和2021-2022年度，这两个年度中国谷物进口量都将达到2600万吨，和2019-2020年度760万吨的谷物进口量相比大增了3.4倍。日媒称，中国强劲需求将散货船的租金推至11年高位，叠加日元贬值，这将大大增加日企的采购成本。

事实上，如果散货船等船只租金上涨了，相对应的海运运费自然也会涨，大家都是出来做生意，上面涨一点，下面也要涨一点，收账时数字看起来才漂亮点。

根据市场资讯，7月初，亚洲到北欧的航运费用是每40英尺的集装箱为12203美元，同比上涨600％，亚洲到地中海的航运费则是11684美元，同比上涨511％。同时中美航运费用也没好到哪儿去，7月8日，一个从中国上海运至美国洛杉矶的40英尺集装箱，运费价格就达到9631美元，同比上涨229％。

业界专家分析道，国际航运费用高涨或许和“滞期费”有一定关系。今年世界上最大的20个港口滞期费同比增长了104％，平均每个集装箱为666美元，就是这笔费用让“海运费”一涨再涨。

总的来说，现在集装箱价格暴涨，市场全面抢船出现外溢效益，各种型号的散货船租金涨势依旧坚挺。短期来看，当前航运运价、船只租金同步狂飙的情况还将持续。

文 | 李泽钚 题 | 曾艺 图 | 卢文祥 审 | 李银苏